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主题标题： 抛除官方设定不谈，大家讨论一个问题
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    帖子一览：抛除官方设定不谈，大家讨论一个问题 (新回复在最前,最多列出 6 个)　 [列出所有回复]
    樱の魂 发表于： 2005/02/20 01:29pm
    不过轰雷号在如此高速下不会出轨也真是够厉害的
     
    spooky 发表于： 2005/02/20 03:42am
    那样的话华丽的车头岂不是要被砸到平去？两边都是头，两边都是尾— —|||
     
    qiyangku 发表于： 2005/02/19 03:21am
    我又有个恶搞的想法
    闪电号是用闪电号加强型回收的吧（闪电号两边都是车头，一边闪电号，一边加强型）
     
    spooky 发表于： 2005/02/18 08:03am
    轰雷号“不消耗能量”？那当今全球最头疼的能源问题在交通方面的利用已经在N年以前解决了啊……

    再利用弧形轨道重力返回？首先要明确的是  终点海拔<=起点海拔
    那样的话除非完美的克服风阻和重力产生的滑阻（即f=0），且终点海拔等于起点海拔，“重力势能（终点、回收）→动能→重力势能（起点）”的转换过程中 能量零损失；但是，f＝0，现代都做不到，何况过去呢？

    TO 楼上

    虽说帝击的地下基地已经很低了，但是个人认为实际终点（如同活写里描述的那里，由弹射器将光武独立弹出的地点）应该比那里要来得更低吧……不然何必千辛万苦把大大的一辆列车竖着发射呢— — 这个暂且做题外话好了

    如果真如此的话，轰雷号的额外功就仅仅是克服阻力所需要的了，初速度的获得可以主要依赖发射时的重力势能转换为动能
    但是不要忽略了：左轮锤从最低点的 势能＝0 转到最高点 势能MAX的过程中，也是需要做功的消耗能量的；而这些能量绝对是大于等于闪电号被砸瞬间(汗...)所得到的能量的，因为能量守恒和额外功嘛～
    所以要从这方面笼统的对比性能上的话，没有什么结果，无非都是动能的消耗和利用率；另一个方面要研究的就是楼上朋友自己设出来的阻力系数μ了，两俩列车哪个的风阻和滑阻比较小……

    最后补充一句：楼上的“设闪电号10吨”的话仅仅是那个车头，不要忘了主角们：5+1台光武F。所以车头“最远能走1千米”没什么意义吧……
     
    qiyangku 发表于： 2005/02/18 05:00am
    总之从能量来源来看，闪电号比较好，至于谁快还要收集官方设定资料进行计算
     
    qiyangku 发表于： 2005/02/18 04:58am
    对于轰雷号,总的来看,设起点和终点的海拔是一样的,即重力势能相同。因为能量守蘅,所以 初动能=末动能+克服阻力做功，又因为初速度=0m/s，末速度大于0，所以轰雷号不只是靠重力，一定有其他动力，即蒸汽机。不然它还没到目的地就动不了了。

    对于闪电号，设它做具有极大初速度的水平运动，设左轮锤有100吨=100000千克，高20米，则动能=100000千克*20米*10米/秒^2=200*10^5焦，设闪电号10吨，阻力系数0.2,则阻力=10000千克*10牛/千克*0.2=20000牛，所以闪电号最远可以走s=E/f=200*10^5焦/20000牛=1000米。这样看闪电号也应该靠蒸汽机作动力维持其运动。
    综上说述，轰雷号除了克服阻力外还要做而外功，而闪电号只要克服阻力就可以做极大速度的匀速运动，所以闪电号更优。（累死我了）
     

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